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“中越边境凭祥通高铁了！”近日，阮泰学刚打开手机，便收到中国友人发来的喜讯。“以后我们一入境就可以坐上高铁去各地谈业务了。”他兴高采烈回复道。
“第一次走进南宁东站时，我惊呆了，这比我们国家的机场更大、更现代化！”阮泰学站在南宁东站宽敞的候车大厅，回忆起多年前首次见识中国铁路枢纽的震撼。这位曾在沈阳东北大学留学7年的越南客商，如今对中国的高铁站再熟悉不过。
中越两国山水相连、文化相近，人文交流、贸易往来具有天然的便利。作为CMC物流责任有限公司的销售经理，阮泰学平均每年往来中越两国超过6次。而他的伙伴——CMC物流责任有限公司总经理阮如雄，一位拥有15年跨境物流从商经验的越南企业家，也是这条边境线上的常客。
“从越南河内到凭祥友谊关坐大巴只需70元人民币，但从友谊关包车到南宁吴圩机场每人要花100元，路程两个半小时。”阮如雄细数着以往的交通成本，眼神中透露出对高铁的期待。
南凭高铁崇凭段正线全长81公里，设计时速250公里，线路东起崇左南站，经宁明县、龙州县，终至凭祥市凭祥东站，是我国中越边境城市的重要交通基础设施项目。南凭高铁全线贯通运营，高铁直达友谊关，形成中国对接东盟便捷的运输通道。
在阮如雄看来，南凭高铁的全线开通，意味着商业版图的重新绘制。他所在的物流企业年产值达10亿元人民币，每天有六七十辆卡车往返于中国和东盟国家间，将中国的设备、电子元件半成品源源不断运往东盟国家，同时把榴莲、椰子等特色货物送往中国。“高铁直通友谊关，不仅让我们节省了时间和费用，还能更自主地规划行程，到中国各地洽谈业务，拓展客户群。”作为越南物流协会的一员，阮如雄每年都会来中国—东盟博览会报到。“明年，我要带着团队坐高铁来参展！”他兴奋地计划着，“我们打算向协会成员推荐这种高效的出行方式，大家肯定会支持。”
“快、安静、不受天气影响、环境好、干净、安全。”阮泰学脱口而出，这是他来中国多年，感受到的中国高铁。这些年，他带着家人乘高铁去过成都、南京、沈阳、上海、北京和无锡等多个城市。更让阮泰学惊喜的是，高铁让越南留学生们的回国路更近。他的大儿子目前在长沙理工大学就读，二女儿明年也将入读广西民族大学。“在越南，会中文的人工资会高一倍。”他笑着说。“孩子来中国留学可以申请自己喜欢的专业，并且多学一门外语。”聊起越南兴起的中国留学热潮，阮泰学介绍道。
夕阳西下，友谊关口岸依然车水马龙。不久后，这里将迎来高铁时代的全新气象。正如阮泰学所说：“这不仅是交通方式的升级，更拉近了我们两国人民心与心的距离。”
钢铁轨道绵延向前，承载的不仅是列车，更是中越两国人民对美好生活的向往，以及中越构建命运共同体的历史使命。
