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大皖新闻讯 1月29日凌晨，在安徽省滁州市南谯区乌衣镇新建上海至南京至合肥高速铁路（以下简称沪宁合高铁）建设现场，由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁一局承建的跨京沪高铁立交特大桥2×32米T构梁顺利完成转体，与已就位的同桥跨京沪高铁2×100米T构转体梁精准对接，轴线偏差控制在毫米级。至此，该特大桥在半月内两次安全完成转体施工，标志着项目建设取得重大进展，为后续贯通与铺轨作业奠定了坚实基础。
据悉，该特大桥全长约17.6公里，先后跨越京沪高铁、天潜高速等多条交通干线，是全线控制性工程。其中，跨越京沪高铁部分采用“2×32米转体T构梁+2×100米T构转体梁”组合设计，2×100米T构梁已于1月16日转体到位。
此次转体的2×32米转体T构梁全长65.4米，宽12.6米，为单箱单室变截面箱梁，梁体位于曲线上，按曲梁曲做布置，采用悬臂浇筑施工。该T构梁主墩为圆端型实体墩，承台设转体球铰，转体总重约4800吨，采用悬臂浇筑施工，先平行于既有高铁预制，转体后与京沪高铁交角呈29度。
为实现安全精准转体，项目团队成立专项技术攻关组，量身定制施工方案。在2×32米转体T构梁施工中，项目团队提前完成主体结构浇筑，严格把控钢筋绑扎、预应力管道布设关键工序；采用动态平衡配重法与球铰精准定位牵引系统，为梁体装上“精密转轴”。施工全程依托智能监测系统，实时采集转体姿态、受力、风速等数据，技术人员通过数据终端动态调控，确保毫米级响应纠偏。
沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
大皖新闻记者 刘旸通讯员陈卓然
编辑 陶娜
